Theo số liệu mới công bố của First Commercial Vehicle Network, dựa trên số liệu bán hàng thực tế của bảo hiểm giao thông bắt buộc (trừ xe xuất khẩu và xe quân sự, như bên dưới), vào tháng 9 năm 2024, doanh số bán xe tải hạng nặng năng lượng mới trong nước đạt 7.883 xe, tăng 148,4% so với cùng kỳ năm trước và tăng 25% so với tháng trước. Doanh số bán xe tải hạng nặng năng lượng mới đã duy trì mức tăng trưởng theo năm trong 20 tháng liên tiếp. Trong chín tháng đầu năm nay, doanh số bán xe tải hạng nặng năng lượng mới trong nước tích lũy đạt gần 49.000 xe, tăng 143,4% so với cùng kỳ năm trước.
“Có một xu hướng điện khí hóa rõ ràng đang lan tỏa từ xe chở khách sang xe thương mại, và không gian thị trường lớn hơn và tiềm năng tăng trưởng nằm ở lĩnh vực xe tải. Kể từ đầu năm nay, tỷ lệ thâm nhập của xe tải hạng nặng năng lượng mới đã vượt quá 10% trong bốn tháng liên tiếp và vào tháng 9, tỷ lệ thâm nhập đã vượt quá 18%, đã vượt qua điểm ngoặt quan trọng là 15%.” Một người từ Viện nghiên cứu công nghiệp pin lithium Gaogong nói với phóng viên tờ Securities Daily.
Ngoài ra, theo số liệu thống kê chưa đầy đủ của Viện nghiên cứu công nghiệp pin lithium Gaogong, từ tháng 1 đến tháng 9 năm nay, xe tải hạng nặng chạy điện (điện thuần túy) chiếm hơn 93% trong tổng doanh số bán xe tải hạng nặng năng lượng mới. Xe tải hạng nặng chạy điện đã trở thành tuyến đường công nghệ chính thống nhất trong quá trình chuyển đổi năng lượng mới của xe tải hạng nặng.
Dữ liệu thị trường cho thấy trong chín tháng đầu năm nay, xe tải hạng nặng năng lượng mới đã thúc đẩy việc lắp đặt khoảng 17GWh pin điện, vượt quá khối lượng lắp đặt của cả năm ngoái, với tốc độ tăng trưởng theo năm lên tới 190%. Xe tải hạng nặng năng lượng mới đã trở thành thiết bị đầu cuối có công suất lắp đặt pin điện lớn nhất sau xe ô tô chở khách năng lượng mới. Không chỉ vượt qua xe buýt năng lượng mới mà còn vượt qua các kịch bản điện khí hóa mới nổi như máy móc xây dựng và xe nâng điện.
“Xe tải hạng nặng chạy điện được thúc đẩy bởi cả chính sách môi trường và hiệu quả kinh tế. Các đặc điểm phát triển của chúng, chẳng hạn như các kịch bản ứng dụng phong phú và xu hướng rõ ràng về mức tiêu thụ điện năng lớn, có nghĩa là sự thâm nhập của chúng sẽ mang lại những cơ hội to lớn cho ngành công nghiệp pin lithium. Đặc biệt, với sự trưởng thành của chuỗi ngành công nghiệp xe tải hạng nặng năng lượng mới, những tiến bộ công nghệ và việc giảm chi phí trong các thành phần cốt lõi bao gồm pin, động cơ và điều khiển điện tử cũng đã dần làm tăng nhu cầu thị trường đối với xe tải hạng nặng năng lượng mới, đặc biệt là xe tải hạng nặng chạy điện.” Zhang Xinyuan, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu tại Kefangde Think Tank, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với một phóng viên của Securities Daily.
“Kế hoạch hành động tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải carbon 2024-2025” do Quốc vụ viện ban hành vào tháng 5 năm 2024 yêu cầu đến cuối năm 2025, cường độ phát thải carbon dioxide trong lĩnh vực giao thông vận tải sẽ giảm 5% so với năm 2020. Lượng phát thải carbon trong lĩnh vực giao thông vận tải tập trung ở các kịch bản vận tải hàng hóa đường bộ và xe tải hạng nặng chiếm hơn 80% vận tải hàng hóa đường bộ, do đó, việc thúc đẩy điện khí hóa xe tải hạng nặng là rất quan trọng.
Việc thực hiện các chính sách hỗ trợ, cùng với giá pin lithium giảm mạnh và đổi mới công nghệ liên tục đã trở thành động lực chính thúc đẩy xu hướng điện khí hóa xe tải hạng nặng tăng tốc đáng kể kể từ năm nay.
Theo góc nhìn của bối cảnh cạnh tranh của các doanh nghiệp, nhiều doanh nghiệp hàng đầu có lợi thế rõ ràng về công nghệ, chuỗi cung ứng và thúc đẩy thị trường, điều này cũng thúc đẩy sự phát triển lành mạnh của thị trường xe tải hạng nặng năng lượng mới. Sạc xe tải hạng nặng đang lặp lại hướng tới công suất lớn, sạc cực nhanh và trọng lượng nhẹ. Xe tải hạng nặng hoán đổi pin đang hợp tác với mục tiêu thâm nhập từ các kịch bản cố định sang vận tải cốp xe và rút ngắn thời gian hoàn vốn của hoạt động hoán đổi pin. Xu hướng lặp lại hướng tới pin có tuổi thọ cao cũng trở nên ngày càng rõ ràng trong năm nay.
Vào tháng 9 năm nay, thương hiệu xe thương mại “Tianxing Battery” của CATL đã ra mắt phiên bản xe tải hạng nặng, bao gồm hai mẫu: siêu nạp và tuổi thọ dài. Mẫu trước hỗ trợ sạc 70% trong vòng 15 phút và mẫu sau hỗ trợ tuổi thọ pin 15 năm hoặc 2,8 triệu km. Cả hai phiên bản đều có thể đạt phạm vi hoạt động 500 km.
EVE Energy đang nhắm đến thị trường xe thương mại trong năm nay và đã ra mắt dòng sản phẩm “Pin nguồn mở”, hỗ trợ siêu nạp 3C và tuổi thọ 7.000 chu kỳ. Vào tháng 9 năm nay, dòng Pin nguồn mở Z đã được ứng dụng thành công vào sản phẩm “Long-Endurance 636” của Sany Heavy Truck với công suất 636KWh (kilowatt-giờ), hỗ trợ tuổi thọ pin hơn 70% sau 4.500 chu kỳ.
Trước đó, dòng pin xe tải hạng nặng ZHONG XIN AVIATION “Zhiyuan” hỗ trợ mật độ năng lượng 167wh/kg và thiết kế hệ thống tối đa 800KWh, có thể giảm trọng lượng của toàn bộ hệ thống 300kg và cung cấp phạm vi tải đầy đủ là 530 km. Pin tốc độ cao XFC dành cho xe tải hạng nặng đầu tiên của Juwan Technology Research cũng chính thức ra khỏi dây chuyền sản xuất vào tháng 9 và dự kiến sẽ được sử dụng trong các xe tải hạng nặng của các thương hiệu như Shaanxi Automobile và Borreton.
Bố cục hiện tại của Guoxuan High-tech trong lĩnh vực ắc quy xe tải hạng nặng bao gồm ắc quy xe đạp leo núi Magic Tower do Sany Heavy Truck hợp tác ra mắt và hệ thống xe tải hạng nặng hybrid siêu nạp dựa trên ắc quy G-moment. Magic Tower hỗ trợ xe có công suất 437KWh, phá vỡ giới hạn 350KWh của xe tải hạng nặng hoán đổi ắc quy.
