Поскольку глобальная индустрия коммерческих автомобилей ускоряет свою трансформацию в сторону низкой углеродизации и интеллекта, вся отрасль переживает беспрецедентные глубокие изменения и возможности развития. Будучи основой китайской индустрии коммерческих автомобилей, Sinotruk внимательно следит за временем. Ее будущая стратегия развития тесно связана с тенденцией трансформации глобальной отрасли, совместно разрабатывая план новой эры низкоуглеродной логистики.
На Международной выставке коммерческих транспортных средств 2024 года (IAA 2024) в Ганновере, Германия, которая только что завершилась, Sinotruk представила на автосалоне семь своих новых модернизированных продуктов, включая тяговый поезд с двигателем внутреннего сгорания на водороде Yellow River, тягач на водородных топливных элементах Shandeka, легкий электрический грузовик HOWO Leader и пикап Bosheng. На этой выставке Sinotruk придерживалась основной концепции «От нуля до героя», используя технологии для формирования экологии зеленой промышленности и совместной защиты зеленого дома. Представленная продукция представляет собой новейшие научные и технологические достижения в китайской коммерческой автомобильной промышленности, демонстрируя твердую решимость и выдающийся вклад Sinotruk в продвижение интеллектуальных и низкоуглеродистых коммерческих транспортных средств.
На этом автосалоне экспонаты Sinotruk привлекли большое внимание профессиональных посетителей и СМИ со всего мира. Эти продукты не только достигли идеального сочетания низкого уровня выбросов углерода и высокой эффективности в системе питания, но и добились прорывного прогресса в интеллекте и сетевом взаимодействии, например, в применении автоматической системы помощи водителю, удаленного мониторинга и модернизации технологий диагностики неисправностей и т. д., что продемонстрировало сильную позицию Sinotruk и дальновидное видение в области технологических инноваций и модернизации продукции.
Автономное интеллектуальное производство — движущая сила будущего экологически чистого транспорта
Недавно модернизированный тяговый поезд с двигателем внутреннего сгорания на водороде Yellow River был представлен в медиа-день выставки. С коэффициентом лобового сопротивления 0,286 он снова обновил предельный рекорд конструкции с низким сопротивлением ветра в отрасли тяжелых грузовиков. Это эпохальное достижение независимого интеллектуального производства указывает на то, что транспортное средство достигнет повышения энергоэффективности примерно на 15% при перевозке на большие расстояния. Кроме того, более 20 активных и пассивных технологий снижения сопротивления, таких как активная решетка воздухозаборника, электронное зеркало заднего вида, скрытые дверные ручки и полное управление жидкостью автомобиля, помогают транспортному средству еще больше преодолеть предел низкого сопротивления ветра.
Запуск тягового поезда с водородным двигателем внутреннего сгорания Yellow River, несомненно, привнес новую жизненную силу и вдохновение в развитие мирового рынка коммерческих транспортных средств на Ганноверском автосалоне этого года, направив отрасль к более чистому и интеллектуальному будущему.
Диверсифицированная планировка, ведущая трансформацию низкоуглеродной логистической отрасли
Сообщается, что за последние 20 лет Sinotruk придавала большое значение планировке и развитию международного рынка и накопила глубокий опыт. Согласно статистике, продукция Sinotruk экспортируется в более чем 150 стран и регионов, а совокупный экспорт тяжелых грузовиков превысил 600 000. По всему миру было создано около 1000 дистрибьюторских точек и 80 зарубежных офисов, что сформировало глобальную сеть маркетинга и обслуживания.
На этом автосалоне можно сказать, что трактор на водородных топливных элементах Shandeka, который поддерживается рядом передовых технологий, таких как система водородных топливных элементов, электрическая ведущая ось, управление транспортным средством и управление скоростью, независимо разработанные Sinotruk, «привлекли бесчисленное множество поклонников». Транспортное средство имеет запас хода до 1200 километров и нулевые выбросы углерода на протяжении всего пути; он использует интегрированную двухскоростную электрическую ведущую ось, каждая ось имеет два комплекта синхронных двигателей с постоянными магнитами с плоским проводом мощностью 275 кВт, эффективность системы достигает 94,5%, максимальная общая мощность составляет 1100 кВт, а максимальный крутящий момент на конце колеса составляет 86 000 Нм. Он может выбирать автоматический/ручной режим вождения в соответствии с условиями вождения, соответствовать требованиям различных транспортных сценариев и по-настоящему реализовывать стратегию нулевого выброса углерода в логистическом и транспортном процессе.
В дополнение к водородной энергии, электрический ведущий мост тягача Shandeka, который был создан для удовлетворения потребностей сценариев транспортировки магистральных логистических грузов, также совершил прорыв. Транспортное средство использует модульную интеграцию и интегрированную конструкцию транспортного средства-электричества, оснащено литий-железо-фосфатной батареей CTB мощностью 600 кВт·ч от CATL с запасом хода до 450 км. Он использует трехмоторную конфигурацию с мощностью до 825 кВт, максимальным выходным крутящим моментом 75 000 Нм, эффективностью трансмиссии более 94,5%, высокой мощностью и беспроблемной выносливостью.
В дополнение к трем вышеупомянутым моделям, популярные модели, такие как HOWO Tongshuai pure electric light truck и Bosheng pickup truck также привлекли внимание мировой индустрии коммерческих автомобилей. Эти модели охватывают несколько сегментов рынка, таких как тяжелые грузовики, легкие грузовики и легковые автомобили, в полной мере демонстрируя богатую линейку продукции и сильную рыночную конкурентоспособность Sinotruk. Эти модели сочетают в себе восточную эстетику с практическими функциями коммерческих автомобилей в дизайне и достигли скачка от «производства» к «интеллектуальному производству» в технологии.
В будущем SINOTRUK продолжит придерживаться концепции развития инноваций, экологичности и интеллекта, сотрудничать с партнерами для совместного содействия устойчивому развитию отрасли коммерческого транспорта и вносить вклад Китая в экологичную и интеллектуальную трансформацию логистики и транспорта.
