Согласно данным, недавно опубликованным First Commercial Vehicle Network, основанным на фактических данных о продажах обязательного дорожного страхования (без учета экспорта и военных транспортных средств, то же самое ниже), в сентябре 2024 года объем продаж отечественных большегрузных автомобилей на новой энергии достиг 7883 единиц, что на 148,4% больше в годовом исчислении и на 25% больше в месячном исчислении. Объем продаж большегрузных автомобилей на новой энергии сохранял годовой рост в течение 20 месяцев подряд. За первые девять месяцев этого года совокупный объем продаж отечественных большегрузных автомобилей на новой энергии достиг почти 49 000 единиц, что на 143,4% больше в годовом исчислении.

«Существует четкая тенденция распространения электрификации с легковых автомобилей на коммерческие, а большее рыночное пространство и потенциал роста лежат в секторе грузовиков. С начала этого года уровень проникновения новых энергетических тяжелых грузовиков превышал 10% в течение четырех последовательных месяцев, а в сентябре уровень проникновения превысил 18%, преодолев ключевой поворотный момент 15%», — сообщил репортеру Securities Daily представитель Gaogong Lithium Battery Industry Research Institute.

Кроме того, согласно неполной статистике Научно-исследовательского института литиевых батарей Гаогун, с января по сентябрь этого года на долю электрических большегрузных автомобилей (чисто электрических) пришлось более 93% совокупных продаж новых энергетических большегрузных автомобилей. Электрические большегрузные автомобили стали самым распространенным технологическим маршрутом в процессе преобразования новых энергетических грузовиков.

Данные рынка показывают, что за первые девять месяцев этого года большегрузные автомобили на новой энергии обеспечили установку около 17 ГВт-ч аккумуляторных батарей, что превышает объем установки за весь прошлый год, с годовым темпом роста до 190%. Большегрузные автомобили на новой энергии стали терминалом с самой большой установленной емкостью для аккумуляторных батарей после легковых автомобилей на новой энергии. Он не только превзошел автобусы на новой энергии, но и превзошел появляющиеся сценарии электрификации, такие как строительная техника и электрические вилочные погрузчики.

«Электрические большегрузные автомобили обусловлены как экологической политикой, так и экономической эффективностью. Характеристики их развития, такие как богатые сценарии применения и очевидная тенденция большого энергопотребления, означают, что их проникновение принесет огромные возможности в отрасль литиевых батарей. В частности, с зрелостью цепочки отрасли новых энергетических большегрузных автомобилей, технологические достижения и снижение затрат на основные компоненты, включая батареи, двигатели и электронное управление, также постепенно увеличили рыночный спрос на новые энергетические большегрузные автомобили, особенно электрические большегрузные автомобили», — сказал Чжан Синьюань, руководитель исследований в Kefangde Think Tank, в интервью репортеру Securities Daily.

«План действий по энергосбережению и сокращению выбросов углерода на 2024–2025 годы», выпущенный Государственным советом в мае 2024 года, требует, чтобы к концу 2025 года интенсивность выбросов углекислого газа в транспортном секторе была снижена на 5% по сравнению с 2020 годом. Выбросы углерода в транспортном секторе сосредоточены в сценариях автомобильных грузоперевозок, а на большегрузные автомобили приходится более 80% автомобильных грузоперевозок, поэтому крайне важно содействовать электрификации большегрузных автомобилей.

Реализация мер поддержки в сочетании с резким падением цен на литиевые аккумуляторы и постоянными технологическими инновациями стали основными движущими факторами значительного ускорения тенденции электрификации тяжелых грузовиков с этого года.

С точки зрения конкурентной среды предприятий, многие ведущие предприятия имеют очевидные преимущества в технологиях, цепочке поставок и продвижении на рынке, что также способствовало здоровому развитию рынка новых энергетических большегрузных автомобилей. Заряжающиеся большегрузные автомобили переходят к большой емкости, сверхбыстрой зарядке и легкому весу. Большегрузные автомобили со сменными батареями сотрудничают с целями проникновения из фиксированных сценариев в магистральные перевозки и сокращения срока окупаемости операций по замене батарей. Тенденция к переходу на батареи с длительным сроком службы также стала все более очевидной в этом году.

В сентябре этого года коммерческий автомобильный бренд CATL «Tianxing Battery» выпустил версию для тяжелых грузовиков, которая включает в себя две модели: с наддувом и с длительным сроком службы. Первая поддерживает зарядку 70% в течение 15 минут, а вторая поддерживает срок службы батареи 15 лет или 2,8 миллиона километров. Обе версии могут достигать запаса хода 500 км.

В этом году EVE Energy нацелилась на рынок коммерческих транспортных средств и запустила серию «Open Source Battery», которая поддерживает 3C-наддув и срок службы 7000 циклов. В сентябре этого года серия Open Source Battery Z была успешно применена в продукте Sany Heavy Truck «Long-Endurance 636» с емкостью 636 кВт·ч (киловатт-часов), поддерживая срок службы батареи более 70% после 4500 циклов.

Ранее аккумуляторы для тяжелых грузовиков серии «Zhiyuan» от ZHONG XIN AVIATION поддерживали плотность энергии 167 Вт·ч/кг и максимальную конструкцию системы 800 кВт·ч, что может снизить вес всей системы на 300 кг и обеспечить запас хода при полной нагрузке 530 километров. Первый высокоскоростной аккумулятор для тяжелых грузовиков XFC от Juwan Technology Research также официально сошел с конвейера в сентябре и планируется к использованию в тяжелых грузовиках таких марок, как Shaanxi Automobile и Borreton.

Текущая компоновка Guoxuan High-tech в области аккумуляторов для тяжелых грузовиков включает аккумулятор Magic Tower MTB, совместно выпущенный Sany Heavy Truck, и сверхзаряженную гибридную систему для тяжелых грузовиков на основе аккумулятора G-moment. Magic Tower поддерживает транспортное средство емкостью 437 кВт·ч, преодолевая ограничение в 350 кВт·ч для тяжелых грузовиков со сменными батареями.