«За первые семь месяцев этого года продажи большегрузных автомобилей на новых источниках энергии в моей стране были чрезвычайно высокими, а общий объем продаж увеличивался из года в год в течение нескольких лет подряд. Рынок большегрузных автомобилей на новых источниках энергии вступил в период быстрого роста», — сказал инсайдер из отрасли большегрузных автомобилей.
В настоящее время отрасль большегрузных автомобилей вступает в волну «электрификации и беспилотной эксплуатации». Статистика показывает, что с января по июль 2024 года на рынке большегрузных автомобилей моей страны было продано в общей сложности 562 800 автомобилей, что на 2% больше по сравнению с прошлым годом; на рынке большегрузных автомобилей на новой энергии было продано в общей сложности 34 300 автомобилей, что на 148% больше по сравнению с прошлым годом. В этом году рынок большегрузных автомобилей на новой энергии превзошел годовые продажи 2021 года за 3 месяца, превзошел годовые продажи 2022 года за 6 месяцев и превзошел годовые продажи 2023 года за 7 месяцев.
9 августа Лян Линьхэ, председатель правления Sany Heavy Truck, заявил, что компания Sany Heavy Truck официально вступила в эпоху электрификации 3.0, а также запустила беспилотные электрические большегрузные автомобили 5G и цифровые сетевые системы, чтобы помочь сценариям использования на последующих этапах стать «зелеными и беспилотными».
Рынок новых энергетических тяжелых грузовиков продолжает оставаться горячим
Последние данные First Commercial Vehicle Network показывают, что в июле 2024 года на внутреннем рынке было продано в общей сложности 6613 большегрузных автомобилей на новых источниках энергии (источником данных являются фактические продажи обязательного дорожного страхования, за исключением экспорта и т. д.), что на 179% больше, чем в предыдущем году. Это 18-й месяц подряд, когда рынок большегрузных автомобилей на новых источниках энергии сохраняет рост в годовом исчислении.
«С начала этого года ежемесячные продажи большегрузных автомобилей на новой энергии превысили 5000 единиц шесть раз, особенно в июне и июле, когда ежемесячные продажи превысили 6000 единиц. Это первый случай в истории, когда продажи остаются выше 6000 единиц в течение двух месяцев подряд. Не будет преувеличением сказать, что сейчас мы находимся в расцвете отрасли большегрузных автомобилей на новой энергии», — считает First Commercial Vehicle Network.
В интервью FAW Jiefang было заявлено, что, с одной стороны, электрификация большегрузных автомобилей выиграла от национальной политики, а с другой стороны, в некоторых сценариях экономические преимущества электрических большегрузных автомобилей уже были выше, чем у транспортных средств на топливе.
«С одной стороны, рынок уделяет все больше внимания сокращению выбросов углерода, а зеленая трансформация логистической отрасли является общей тенденцией; с другой стороны, новые энергетические тяжелые грузовики постепенно становятся более зрелыми, а затраты еще больше снижаются. В некоторых сценариях общая стоимость использования транспортного средства для новых энергетических тяжелых грузовиков близка или даже ниже, чем для бензиновых грузовиков. Множество факторов совместно способствовали быстрому росту продаж новых энергетических тяжелых грузовиков сегодня», — считает Лю Ли, заместитель директора Sany Heavy Truck Product Research Institute.
По данным Beidou, за первые семь месяцев этого года было продано 4868 единиц большегрузных автомобилей Sany на новых источниках энергии, а доля рынка составила 17,4%; было продано 2885 единиц тягачей Sany на новых источниках энергии, а доля рынка составила 16,3%.
В июле продажи большегрузных автомобилей на новых источниках энергии основных предприятий были почти во всех случаях выше, чем за аналогичный период прошлого года, и 11 из 15 крупнейших предприятий достигли двузначных показателей продаж. «Благодаря высокой базе продаж в прошлом году ведущие предприятия по производству большегрузных автомобилей на новых источниках энергии, такие как Sany Heavy-Duty Truck, все же достигли хорошего годового роста в этом году, что очень ценно», — сказал человек в отрасли большегрузных автомобилей на новых источниках энергии.
Уровень проникновения еще предстоит улучшить
По мнению Лю Ли, темпы проникновения большегрузных автомобилей на новых источниках энергии растут, но еще многое предстоит сделать.
Данные показывают, что в июле этого года на долю большегрузных автомобилей на новой энергии пришлось 14,2% терминальных продаж рынка большегрузных автомобилей. Это третий раз в этом году, когда уровень проникновения большегрузных автомобилей на новой энергии превысил 10%.
Согласно данным First Commercial Vehicle Network, технический маршрут новых энергетических большегрузных автомобилей в 2023 году будет в основном чисто электрическим (включая аккумуляторные чисто электрические автомобили), что составит 88,75% за весь год. После вступления в 2024 год эта особенность чистого электричества как основного технического маршрута сохранится. За первые 7 месяцев тяжелые грузовики на топливных элементах и гибридные тяжелые грузовики составили всего 6,36% рынка новых энергетических большегрузных автомобилей, а оставшиеся 93,64% были полностью электрическими моделями.
В настоящее время большегрузные автомобили на новой энергии используются во все большем количестве мест. С января по июль этого года 12 провинций Китая зарегистрировали более 1000 большегрузных автомобилей на новой энергии, провинция Хэбэй зарегистрировала более 5000, а провинции Шаньси, Гуандун, Сычуань, Хунань и Цзянсу зарегистрировали более 2000. После июля 19 провинций, включая Гуандун, Шаньси, Шэньси, Фуцзянь, Синьцзян, Хунань, Тяньцзинь, Юньнань, Гуанси и Нинся зарегистрировали больше большегрузных автомобилей на новой энергии, чем в прошлом году.
В отчете об активности в сфере отношений с инвесторами от 18 июня Sinotruk заявила, что в последние годы объем продаж и уровень проникновения новых энергетических большегрузных автомобилей быстро росли. Компания полагается на Sinotruk New Energy Company для достижения продаж новых энергетических большегрузных продуктов, и уровень проникновения неуклонно растет. Данные за июнь этого года показали, что совокупные продажи компании новых энергетических большегрузных автомобилей в этом году превысили общий объем продаж новых энергетических большегрузных автомобилей в прошлом году. В будущем компания продолжит оптимизировать свою продукцию, расширять свои преимущества и увеличивать свою долю рынка.
Академик Китайской академии наук и профессор Университета Цинхуа Оуян Мингао заявил на Китайском форуме коммерческого транспорта, что уровень проникновения на рынок новых энергетических тяжелых грузовиков составит всего 2% в 2022 году, а по предварительным оценкам, к 2030 году он приблизится к 50%.
Промышленность тяжелых грузовиков открыла бум «электрификации и беспилотности»
На пресс-конференции 9 августа Лян Линьхэ заявил, что Sany Heavy Truck официально вступила в эпоху электрификации 3.0, сломав ограничения традиционных отношений покупателя и продавца и запустив новое энергетическое полностью экологичное решение, которое объединяет транспортные средства, сценарии, транспортные мощности, пополнение энергии и операции, координируя глубокую интеграцию отраслей, помогая развитию крупных логистических компаний и расширяя возможности партнеров и промышленных цепочек во всей экологической цепочке. В то же время Sany Heavy Truck также запустила беспилотные электрические тяжелые грузовики 5G и цифровые интеллектуальные сетевые системы.
Согласно сообщениям, уровень интеллектуального вождения тяжелых грузовиков Sany достиг L4, что позволило пройти 20 000-километровый дорожный тест автономного вождения без вмешательства человека. В этом году проект также взял на себя миссию по испытанию первого в стране нового автономного коммерческого транспортного средства уровня L4 на дороге в Ордосе, помогая этой 8-километровой транспортной магистрали стать демонстрационным маршрутом для интеллектуальных сетевых коммерческих транспортных средств совместного использования транспортного средства, дороги и облака.
«30 реальных транспортных средств прошли 200 000 километров фактической проверки. Это транспортное средство прошло путь от концепции до реальности, от прототипа до коммерческого продукта», — сказал человек, связанный с Sany Heavy Truck.
Новая цифровая сетевая система для большегрузных автомобилей Sany создает платформу управления, охватывающую «транспортные средства, грузы и людей», которая может помочь компаниям установить электронные ограждения, легко реализовать управление автопарком, управление водителями и мониторинг транспортных средств, значительно повысить эффективность управления и позволить преобразовать управление автопарком из экстенсивного управления в интеллектуальное управление.
«В настоящее время многие сценарии нисходящей цепочки достигли настоящего «менее управляемого или беспилотного» управления с помощью интеллектуальных систем. Логистическая компания в Синьцзяне достигла результата, когда команда из 15 человек управляет 200 транспортными средствами и водителями, что значительно повысило уровень экологичности и интеллекта», — сказал инсайдер отрасли новых энергетических тяжелых грузовиков.
