“Dalam tujuh bulan pertama tahun ini, penjualan truk berat bertenaga baru di negara saya sangat pesat, dengan penjualan keseluruhan meningkat dari tahun ke tahun selama beberapa tahun berturut-turut. Pasar truk berat bertenaga baru telah memasuki periode pertumbuhan yang pesat,” kata seorang pakar industri truk berat.
Saat ini, industri truk berat tengah memasuki gelombang "elektrifikasi dan operasi tanpa awak". Statistik menunjukkan bahwa dari Januari hingga Juli 2024, pasar truk berat negara saya menjual total 562.800 kendaraan, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 2%; pasar truk berat energi baru menjual total 34.300 kendaraan, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 148%. Tahun ini, pasar truk berat energi baru melampaui penjualan tahunan 2021 dalam 3 bulan, melampaui penjualan tahunan 2022 dalam 6 bulan, dan melampaui penjualan tahunan 2023 dalam 7 bulan.
Pada tanggal 9 Agustus, Liang Linhe, Chairman Sany Heavy Truck, menyatakan bahwa Sany Heavy Truck telah resmi memasuki era elektrifikasi 3.0, dan juga telah meluncurkan truk berat listrik tanpa awak 5G dan sistem jaringan digital untuk membantu skenario penggunaan hilir menjadi “hijau dan tanpa awak.”
Pasar truk berat energi baru terus berkembang pesat
Data terbaru dari First Commercial Vehicle Network menunjukkan bahwa pada bulan Juli 2024, total 6.613 truk berat bertenaga baru terjual di pasar domestik (sumber data adalah penjualan aktual asuransi lalu lintas wajib, tidak termasuk ekspor, dll.), peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 179%. Ini adalah bulan ke-18 berturut-turut di mana pasar truk berat bertenaga baru mempertahankan pertumbuhan tahun-ke-tahun.
“Sejak awal tahun ini, penjualan bulanan truk berat berenergi baru telah melampaui 5.000 unit selama enam kali, terutama pada bulan Juni dan Juli, dengan penjualan bulanan melampaui 6.000 unit. Ini adalah pertama kalinya dalam sejarah penjualan tetap di atas 6.000 unit selama dua bulan berturut-turut. Tidak berlebihan jika dikatakan bahwa kita sekarang berada di masa kejayaan industri truk berat berenergi baru.” First Commercial Vehicle Network meyakini.
Saat FAW Jiefang diwawancarai, disebutkan bahwa elektrifikasi truk tugas berat mendapat manfaat dari panduan kebijakan nasional di satu sisi, dan di sisi lain, manfaat ekonomi truk tugas berat listrik sudah lebih baik daripada kendaraan bahan bakar dalam beberapa skenario.
“Di satu sisi, pasar semakin memperhatikan pengurangan karbon, dan transformasi hijau industri logistik menjadi tren umum; di sisi lain, produk truk tugas berat energi baru secara bertahap semakin matang, dan biaya semakin berkurang. Dalam beberapa skenario, biaya penggunaan kendaraan secara keseluruhan untuk truk tugas berat energi baru mendekati atau bahkan lebih rendah daripada truk berbahan bakar bensin. Banyak faktor yang secara bersama-sama berkontribusi terhadap pertumbuhan pesat penjualan truk tugas berat energi baru saat ini.” Liu Li, wakil direktur Sany Heavy Truck Product Research Institute, meyakini.
Data Beidou menunjukkan bahwa dalam tujuh bulan pertama tahun ini, truk tugas berat energi baru Sany terjual sebanyak 4.868 unit, dengan pangsa pasar sebesar 17,4%; kendaraan traktor energi baru Sany terjual sebanyak 2.885 unit, dengan pangsa pasar sebesar 16,3%.
Pada bulan Juli, penjualan truk berat energi baru dari perusahaan-perusahaan arus utama hampir semuanya lebih tinggi dibandingkan periode yang sama tahun lalu, dan 11 dari 15 perusahaan teratas mencapai penjualan dua digit. "Dengan basis penjualan yang tinggi tahun lalu, perusahaan-perusahaan truk berat energi baru terkemuka seperti Sany Heavy-Duty Truck masih mencapai pertumbuhan tahun-ke-tahun yang baik tahun ini, yang sangat berharga," kata seseorang di industri truk berat energi baru.
Masih banyak ruang untuk perbaikan dalam tingkat penetrasi
Dalam pandangan Liu Li, tingkat penetrasi truk tugas berat energi baru meningkat, tetapi masih banyak ruang untuk perbaikan.
Data menunjukkan bahwa pada bulan Juli tahun ini, truk berat bertenaga baru menyumbang 14,2% dari penjualan terminal pasar truk berat. Ini adalah ketiga kalinya tahun ini tingkat penetrasi truk berat bertenaga baru melampaui 10%.
Menurut data dari First Commercial Vehicle Network, rute teknis truk berat energi baru pada tahun 2023 sebagian besar akan menggunakan listrik murni (termasuk listrik murni pengganti baterai), yang mencakup 88.75% sepanjang tahun. Setelah memasuki tahun 2024, fitur listrik murni sebagai rute teknis utama terus berlanjut. Dalam 7 bulan pertama, truk berat sel bahan bakar dan truk berat hibrida hanya mencakup 6.36% dari pasar truk berat energi baru, dan 93.64% sisanya adalah model listrik murni.
Saat ini, truk berat bertenaga energi baru mulai digunakan di semakin banyak tempat. Dari Januari hingga Juli tahun ini, 12 provinsi di Tiongkok telah mendaftarkan lebih dari 1.000 truk berat bertenaga energi baru, Provinsi Hebei telah mendaftarkan lebih dari 5.000 truk, dan Provinsi Shanxi, Guangdong, Sichuan, Hunan, dan Jiangsu telah mendaftarkan lebih dari 2.000 truk. Setelah Juli, 19 provinsi termasuk Guangdong, Shanxi, Shaanxi, Fujian, Xinjiang, Hunan, Tianjin, Yunnan, Guangxi, dan Ningxia telah mendaftarkan lebih banyak truk berat bertenaga energi baru daripada tahun lalu.
Dalam lembar catatan aktivitas hubungan investor pada tanggal 18 Juni, Sinotruk menyatakan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, volume penjualan dan tingkat penetrasi truk tugas berat energi baru telah meningkat pesat. Perusahaan mengandalkan Sinotruk New Energy Company untuk mencapai penjualan produk truk tugas berat energi baru, dan tingkat penetrasi terus meningkat. Data dari bulan Juni tahun ini menunjukkan bahwa penjualan kumulatif perusahaan atas truk tugas berat energi baru tahun ini telah melampaui total penjualan truk tugas berat energi baru tahun lalu. Di masa mendatang, perusahaan akan terus mengoptimalkan produknya, memperluas keunggulan produknya, dan meningkatkan pangsa pasarnya.
Ouyang Minggao, seorang akademisi dari Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok dan seorang profesor di Universitas Tsinghua, mengatakan di Forum Kendaraan Komersial Tiongkok bahwa tingkat penetrasi pasar truk berat energi baru hanya akan mencapai 2% pada tahun 2022, dan pada awalnya diperkirakan akan mendekati 50% pada tahun 2030.
Industri truk berat menandai dimulainya era “elektrifikasi dan kendaraan tanpa awak”
Pada konferensi pers pada tanggal 9 Agustus, Liang Linhe mengatakan bahwa Sany Heavy Truck telah resmi memasuki era elektrifikasi 3.0, mendobrak batasan hubungan pembeli-penjual tradisional dan meluncurkan solusi energi penuh ekologis baru yang mengintegrasikan kendaraan, skenario, kapasitas transportasi, pengisian ulang energi dan operasi, mengoordinasikan integrasi industri yang mendalam, membantu pengembangan perusahaan logistik besar, dan memberdayakan mitra dan rantai industri di seluruh rantai ekologi. Pada saat yang sama, Sany Heavy Truck juga meluncurkan truk berat listrik tanpa awak 5G dan sistem jaringan cerdas digital.
Menurut laporan, level mengemudi cerdas truk berat Sany telah mencapai L4, mencapai uji jalan sejauh 20.000 kilometer untuk mengemudi secara otonom tanpa campur tangan manusia. Tahun ini, proyek tersebut juga menjalankan misi untuk menguji kendaraan komersial pertama di negara itu yang menggunakan energi baru dengan pengemudian otonom level L4 di jalan raya Ordos, membantu jalur utama transportasi sepanjang 8 kilometer ini menjadi rute demonstrasi untuk kendaraan komersial jaringan cerdas kolaboratif kendaraan-jalan-awan.
"30 kendaraan sebenarnya telah menjalani verifikasi aktual sejauh 200.000 kilometer. Kendaraan ini telah berkembang dari konsep menjadi kenyataan, dari prototipe menjadi produk komersial," kata seseorang yang terkait dengan Sany Heavy Truck.
Sistem jaringan digital truk tugas berat berenergi baru dari Sany membangun platform manajemen yang mencakup "kendaraan, kargo, dan orang", yang dapat membantu perusahaan menyiapkan pagar elektronik, dengan mudah mewujudkan manajemen armada, manajemen pengemudi, dan pemantauan kendaraan, meningkatkan efisiensi manajemen secara signifikan, dan memungkinkan manajemen armada bertransformasi dari manajemen ekstensif menjadi manajemen cerdas.
“Saat ini, banyak skenario hilir telah mencapai manajemen 'kurang terkelola atau tak berawak' yang sesungguhnya melalui sistem cerdas. Sebuah perusahaan logistik di Xinjiang telah mencapai hasil dari tim yang terdiri dari 15 orang yang mengelola 200 kendaraan dan pengemudi, yang sangat meningkatkan tingkat keramahan lingkungan dan kecerdasan,” kata seorang pakar industri truk berat energi baru.
