{"id":2046,"date":"2024-11-08T15:13:52","date_gmt":"2024-11-08T07:13:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sabsvtruck.com\/?p=2046"},"modified":"2024-11-08T16:13:06","modified_gmt":"2024-11-08T08:13:06","slug":"market-demand-is-gradually-released-and-the-sales-of-new-energy-heavy-trucks-in-september-performed-well","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sabsvtruck.com\/fr\/market-demand-is-gradually-released-and-the-sales-of-new-energy-heavy-trucks-in-september-performed-well\/","title":{"rendered":"La demande du march\u00e9 est progressivement lib\u00e9r\u00e9e et les ventes de camions lourds \u00e0 \u00e9nergie nouvelle en septembre ont bien fonctionn\u00e9"},"content":{"rendered":"

Fran\u00e7ais Selon les donn\u00e9es r\u00e9cemment publi\u00e9es par le First Commercial Vehicle Network, sur la base des donn\u00e9es de ventes r\u00e9elles de l'assurance routi\u00e8re obligatoire (\u00e0 l'exclusion des exportations et des v\u00e9hicules militaires, les m\u00eames ci-dessous), en septembre 2024, le volume des ventes de camions lourds \u00e0 \u00e9nergie nouvelle nationaux a atteint 7 883 unit\u00e9s, soit une augmentation d'une ann\u00e9e sur l'autre de 148,4% et une augmentation d'un mois sur l'autre de 25%. Le volume des ventes de camions lourds \u00e0 \u00e9nergie nouvelle a maintenu une croissance d'une ann\u00e9e sur l'autre pendant 20 mois cons\u00e9cutifs. Au cours des neuf premiers mois de cette ann\u00e9e, le volume cumul\u00e9 des ventes de camions lourds \u00e0 \u00e9nergie nouvelle nationaux a atteint pr\u00e8s de 49 000 unit\u00e9s, soit une augmentation d'une ann\u00e9e sur l'autre de 143,4%.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Il y a une tendance claire \u00e0 l'\u00e9lectrification des v\u00e9hicules de tourisme vers les v\u00e9hicules utilitaires, et le secteur des camions dispose d'un plus grand espace de march\u00e9 et d'un plus grand potentiel de croissance. Depuis le d\u00e9but de cette ann\u00e9e, le taux de p\u00e9n\u00e9tration des camions lourds \u00e0 \u00e9nergie nouvelle a d\u00e9pass\u00e9 10% pendant quatre mois cons\u00e9cutifs, et en septembre, le taux de p\u00e9n\u00e9tration a d\u00e9pass\u00e9 18%, apr\u00e8s avoir franchi le point tournant cl\u00e9 de 15% \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 une personne de l'Institut de recherche sur l'industrie des batteries au lithium de Gaogong au journaliste du Securities Daily.<\/p>\n\n\n\n

En outre, selon des statistiques incompl\u00e8tes de l'Institut de recherche sur l'industrie des batteries au lithium de Gaogong, de janvier \u00e0 septembre de cette ann\u00e9e, les camions lourds \u00e9lectriques (\u00e9lectriques purs) ont repr\u00e9sent\u00e9 plus de 931 TP4T des ventes cumul\u00e9es de camions lourds \u00e0 \u00e9nergie nouvelle. Les camions lourds \u00e9lectriques sont devenus la voie technologique la plus courante dans le processus de transformation des camions lourds vers une nouvelle \u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n

Les donn\u00e9es du march\u00e9 montrent qu'au cours des neuf premiers mois de cette ann\u00e9e, les poids lourds \u00e0 \u00e9nergie nouvelle ont entra\u00een\u00e9 l'installation d'environ 17 GWh de batteries \u00e9lectriques, d\u00e9passant le volume d'installation de l'ensemble de l'ann\u00e9e derni\u00e8re, avec un taux de croissance annuel allant jusqu'\u00e0 190%. Les poids lourds \u00e0 \u00e9nergie nouvelle sont devenus le terminal avec la plus grande capacit\u00e9 install\u00e9e de batteries \u00e9lectriques apr\u00e8s les voitures particuli\u00e8res \u00e0 \u00e9nergie nouvelle. Non seulement ils ont d\u00e9pass\u00e9 les bus \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, mais ils ont \u00e9galement d\u00e9pass\u00e9 les sc\u00e9narios d'\u00e9lectrification \u00e9mergents tels que les engins de chantier et les chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Les poids lourds \u00e9lectriques sont motiv\u00e9s \u00e0 la fois par des politiques environnementales et par l'efficacit\u00e9 \u00e9conomique. Leurs caract\u00e9ristiques de d\u00e9veloppement, telles que des sc\u00e9narios d'application riches et une tendance \u00e9vidente \u00e0 une forte consommation d'\u00e9nergie, signifient que leur p\u00e9n\u00e9tration apportera d'\u00e9normes opportunit\u00e9s \u00e0 l'industrie des batteries au lithium. En particulier, avec la maturit\u00e9 de la cha\u00eene industrielle des poids lourds \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, les progr\u00e8s technologiques et les r\u00e9ductions de co\u00fbts des composants de base, notamment les batteries, les moteurs et les commandes \u00e9lectroniques, ont \u00e9galement progressivement augment\u00e9 la demande du march\u00e9 pour les poids lourds \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, en particulier les poids lourds \u00e9lectriques \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Zhang Xinyuan, directeur de recherche au groupe de r\u00e9flexion Kefangde, dans une interview avec un journaliste du Securities Daily.<\/p>\n\n\n\n

Fran\u00e7ais Le \u00ab Plan d'action 2024-2025 pour la conservation de l'\u00e9nergie et la r\u00e9duction du carbone \u00bb publi\u00e9 par le Conseil des Affaires d'\u00c9tat en mai 2024 exige que d'ici la fin de 2025, l'intensit\u00e9 des \u00e9missions de dioxyde de carbone dans le secteur des transports soit r\u00e9duite de 5% par rapport \u00e0 2020. Les \u00e9missions de carbone dans le secteur des transports sont concentr\u00e9es dans les sc\u00e9narios de fret routier, et les camions lourds repr\u00e9sentent plus de 80% de fret routier, il est donc essentiel de promouvoir l'\u00e9lectrification des camions lourds.<\/p>\n\n\n\n

La mise en \u0153uvre de politiques de soutien, coupl\u00e9e \u00e0 une forte baisse des prix des batteries au lithium et \u00e0 une innovation technologique continue, sont devenues les principaux facteurs moteurs de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration significative de la tendance \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification des camions lourds depuis cette ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Du point de vue de la concurrence des entreprises, de nombreuses entreprises leaders disposent d'avantages \u00e9vidents en mati\u00e8re de technologie, de cha\u00eene d'approvisionnement et de promotion du march\u00e9, ce qui a \u00e9galement favoris\u00e9 le d\u00e9veloppement sain du march\u00e9 des camions lourds \u00e0 \u00e9nergie nouvelle. Les camions lourds \u00e0 chargement par charge \u00e9voluent vers une grande capacit\u00e9, une charge ultra-rapide et un poids l\u00e9ger. Les camions lourds \u00e0 \u00e9change de batterie coop\u00e8rent avec les objectifs de passer des sc\u00e9narios fixes au transport interurbain et de raccourcir la p\u00e9riode de r\u00e9cup\u00e9ration des op\u00e9rations d'\u00e9change de batterie. La tendance \u00e0 l'it\u00e9ration vers les batteries \u00e0 longue dur\u00e9e de vie est \u00e9galement devenue de plus en plus \u00e9vidente cette ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

En septembre de cette ann\u00e9e, la marque de v\u00e9hicules utilitaires de CATL, \u00ab Tianxing Battery \u00bb, a lanc\u00e9 une version pour camions lourds, qui comprend deux mod\u00e8les : suraliment\u00e9 et longue dur\u00e9e de vie. Le premier prend en charge la charge 70% en 15 minutes, et le second prend en charge 15 ans ou 2,8 millions de kilom\u00e8tres d'autonomie de la batterie. Les deux versions peuvent atteindre une autonomie de 500 km.<\/p>\n\n\n\n

EVE Energy cible le march\u00e9 des v\u00e9hicules utilitaires cette ann\u00e9e et a lanc\u00e9 la s\u00e9rie \u00ab Open Source Battery \u00bb, qui prend en charge la suralimentation 3C et une dur\u00e9e de vie de 7 000 cycles. En septembre de cette ann\u00e9e, la s\u00e9rie Open Source Battery Z a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e avec succ\u00e8s au produit \u00ab Long-Endurance 636 \u00bb de Sany Heavy Truck d'une capacit\u00e9 de 636 kWh (kilowattheures), prenant en charge une dur\u00e9e de vie de batterie de plus de 701 TP4T apr\u00e8s 4 500 cycles.<\/p>\n\n\n\n

Auparavant, les batteries pour camions lourds de la s\u00e9rie \u00ab Zhiyuan \u00bb de ZHONG XIN AVIATION supportaient une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de 167 Wh\/kg et une conception de syst\u00e8me maximale de 800 kWh, ce qui permet de r\u00e9duire le poids de l'ensemble du syst\u00e8me de 300 kg et d'offrir une autonomie \u00e0 pleine charge de 530 kilom\u00e8tres. La premi\u00e8re batterie haute vitesse XFC pour camions lourds de Juwan Technology Research est \u00e9galement sortie officiellement de la cha\u00eene de production en septembre et devrait \u00eatre utilis\u00e9e dans les camions lourds de marques telles que Shaanxi Automobile et Borreton.<\/p>\n\n\n\n

La gamme actuelle de batteries pour poids lourds de Guoxuan High-tech comprend la batterie Magic Tower MTB lanc\u00e9e conjointement par Sany Heavy Truck et le syst\u00e8me hybride suraliment\u00e9 pour poids lourds bas\u00e9 sur la batterie G-moment. La Magic Tower prend en charge un v\u00e9hicule d'une capacit\u00e9 de 437 kWh, d\u00e9passant ainsi la limite de 350 kWh des poids lourds \u00e0 batterie interchangeable.<\/p>\n\n\n\n

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