بر اساس اطلاعاتی که به تازگی توسط شبکه اول خودروهای تجاری منتشر شده است، بر اساس آمار فروش واقعی بیمه نامه تردد اجباری (به استثنای صادرات و خودروهای نظامی به شرح زیر)، در شهریور ماه 1393، حجم فروش کامیون های سنگین داخلی انرژی نو. به 7883 دستگاه رسید که نسبت به سال قبل 148.41 TP4T و ماه به ماه 25% افزایش داشت. حجم فروش کامیون های سنگین انرژی جدید برای 20 ماه متوالی رشد سالانه خود را حفظ کرده است. در نه ماهه اول سال جاری، حجم فروش تجمعی کامیون‌های سنگین انرژی جدید داخلی به نزدیک به 49000 دستگاه رسید که نسبت به سال قبل 143.41 TP4T افزایش داشت.

روند واضحی از انتقال برق از خودروهای سواری به وسایل نقلیه تجاری وجود دارد و فضای بازار و پتانسیل رشد بیشتر در بخش کامیون وجود دارد. از ابتدای سال جاری، ضریب نفوذ کامیون‌های سنگین انرژی نو برای چهار ماه متوالی از 10% و در ماه سپتامبر ضریب نفوذ از 18% فراتر رفته و نقطه عطف کلیدی 15% را پشت سر گذاشته است. فردی از موسسه تحقیقاتی صنعت باتری لیتیوم گائوگونگ به خبرنگار Securities Daily گفت.

علاوه بر این، بر اساس آمار ناقص موسسه تحقیقاتی صنعت باتری لیتیوم گائوگونگ، از ژانویه تا سپتامبر سال جاری، کامیون‌های سنگین الکتریکی (الکتریکی خالص) بیش از 93% از فروش تجمعی کامیون‌های سنگین انرژی جدید را به خود اختصاص داده‌اند. کامیون‌های سنگین الکتریکی به اصلی‌ترین مسیر فناوری در فرآیند تحول انرژی جدید کامیون‌های سنگین تبدیل شده‌اند.

داده‌های بازار نشان می‌دهد که در 9 ماهه نخست سال جاری، کامیون‌های سنگین انرژی جدید، نصب حدود 17 گیگاوات ساعت باتری نیرو را هدایت کرده‌اند که بیش از حجم نصب کل سال گذشته است، با نرخ رشد سال به سال. تا 190%. کامیون های سنگین انرژی جدید پس از خودروهای سواری با انرژی جدید به ترمینال با بیشترین ظرفیت نصب شده برای باتری های برق تبدیل شده اند. نه تنها از اتوبوس های انرژی جدید فراتر رفته است، بلکه از سناریوهای برقی سازی در حال ظهور مانند ماشین آلات ساختمانی و لیفتراک های برقی نیز فراتر رفته است.

«کامیون‌های سنگین الکتریکی هم با سیاست‌های زیست‌محیطی و هم بازده اقتصادی هدایت می‌شوند. ویژگی های توسعه آنها، مانند سناریوهای کاربردی غنی و روند آشکار مصرف انرژی زیاد، به این معنی است که نفوذ آنها فرصت های بزرگی را برای صنعت باتری های لیتیومی به ارمغان خواهد آورد. به طور خاص، با بلوغ زنجیره صنعت کامیون‌های سنگین انرژی جدید، پیشرفت‌های تکنولوژیکی و کاهش هزینه در اجزای اصلی از جمله باتری‌ها، موتورها و کنترل‌های الکترونیکی نیز به تدریج تقاضای بازار برای کامیون‌های سنگین انرژی جدید، به‌ویژه برقی را افزایش داده است. کامیون های سنگین.» Zhang Xinyuan، رئیس تحقیقات در Kefangde Think Tank در مصاحبه با خبرنگار Securities Daily گفت.

«برنامه اقدام 2024-2025 صرفه جویی در انرژی و کاهش کربن» که توسط شورای دولتی در ماه مه 2024 صادر شد، مستلزم آن است که تا پایان سال 2025، شدت انتشار دی اکسید کربن در بخش حمل و نقل به میزان 5% در مقایسه با سال 2020 کاهش یابد. در بخش حمل و نقل در سناریوهای حمل و نقل جاده ای متمرکز هستند و کامیون های سنگین بیش از 80% بار جاده ای را تشکیل می دهند، بنابراین ترویج برقی شدن کامیون های سنگین بسیار مهم است.

اجرای سیاست‌های حمایتی، همراه با کاهش شدید قیمت باتری‌های لیتیومی و نوآوری مداوم در فناوری، به عوامل اصلی محرک برای تسریع قابل توجه روند الکتریکی شدن کامیون‌های سنگین از امسال تبدیل شده‌اند.

از منظر چشم‌انداز رقابتی شرکت‌ها، بسیاری از شرکت‌های پیشرو دارای مزایای آشکاری در فناوری، زنجیره تامین و ارتقاء بازار هستند که توسعه سالم بازار کامیون‌های سنگین انرژی جدید را نیز ارتقا داده است. کامیون های سنگین شارژ به سمت ظرفیت زیاد، شارژ فوق سریع و وزن سبک تکرار می شوند. کامیون های سنگین تعویض باتری با هدف نفوذ از سناریوهای ثابت به حمل و نقل صندوق عقب و کوتاه کردن دوره بازپرداخت عملیات تعویض باتری همکاری می کنند. روند تکرار به سمت باتری های با عمر طولانی نیز امسال به طور فزاینده ای آشکار شده است.

در سپتامبر سال جاری، نام تجاری خودروهای تجاری CATL "Tianxing Battery" یک نسخه کامیون سنگین را روانه بازار کرد که شامل دو مدل سوپرشارژر و با عمر طولانی است. اولی از شارژ 70% در عرض 15 دقیقه پشتیبانی می کند و دومی از 15 سال یا 2.8 میلیون کیلومتر عمر باتری پشتیبانی می کند. هر دو نسخه می توانند به برد 500 کیلومتر دست یابند.

EVE Energy امسال بازار خودروهای تجاری را هدف قرار داده و سری "باتری منبع باز" را راه اندازی کرده است که از سوپرشارژ 3C و عمر چرخه 7000 پشتیبانی می کند. در سپتامبر سال جاری، سری Open Source Battery Z با موفقیت در محصول Sany Heavy Truck "Long-Endurance 636" با ظرفیت 636 کیلووات ساعت (کیلووات ساعت) استفاده شد که از عمر باتری بیش از 70% پس از 4500 چرخه پشتیبانی می کند.

پیش از این، باتری های کامیون سنگین سری ZHONG XIN AVIATION "Zhiyuan" از چگالی انرژی 167 وات ساعت بر کیلوگرم و حداکثر طراحی سیستم 800 کیلووات ساعت پشتیبانی می کردند که می تواند وزن کل سیستم را تا 300 کیلوگرم کاهش دهد و برد کامل 530 کیلومتر را فراهم کند. اولین باتری پرسرعت XFC کامیون سنگین Juwan Technology Research نیز در ماه سپتامبر رسما از خط تولید خارج شد و قرار است در کامیون های سنگین برندهایی مانند Shaanxi Automobile و Borreton استفاده شود.

طرح فعلی Guoxuan High-Tech در زمینه باتری های کامیون های سنگین شامل باتری MTB Magic Tower است که به طور مشترک توسط Sany Heavy Truck راه اندازی شده است و سیستم کامیون های سنگین هیبریدی فوق شارژ مبتنی بر باتری G-moment. برج جادویی از وسیله نقلیه ای با ظرفیت 437 کیلووات ساعت پشتیبانی می کند که محدودیت 350 کیلووات ساعت کامیون های سنگین تعویض باتری را شکسته است.