«در هفت ماه اول سال جاری، فروش کامیون‌های سنگین انرژی جدید در کشور من بسیار داغ بوده است و فروش کلی سال به سال برای سال‌های متوالی افزایش یافته است. بازار کامیون‌های سنگین انرژی جدید وارد دوره‌ای از رشد سریع شده است.» یک خودی صنعت کامیون های سنگین گفت.
در حال حاضر، صنعت کامیون‌های سنگین موجی از «برقی‌سازی و عملیات بدون سرنشین» را آغاز می‌کند. آمارها نشان می دهد که از ژانویه تا ژوئیه 2024، بازار کامیون های سنگین کشور من در مجموع 562800 دستگاه خودرو فروخته است که نسبت به سال گذشته 2% افزایش داشته است. بازار کامیون های سنگین انرژی جدید در مجموع 34300 دستگاه خودرو فروخته است که نسبت به سال گذشته 148% افزایش داشته است. امسال، بازار کامیون‌های سنگین انرژی جدید در مدت 3 ماه از فروش سالانه 2021، در 6 ماه از فروش سالانه 2022 و در 7 ماه از فروش سالانه 2023 پیشی گرفت.
در 9 آگوست، لیانگ لینه، رئیس Sany Heavy Truck، اظهار داشت که Sany Heavy Truck رسما وارد دوران الکتریکی سازی 3.0 شده است و همچنین کامیون های سنگین الکتریکی بدون سرنشین 5G و سیستم های شبکه دیجیتال را راه اندازی کرده است تا به سناریوهای استفاده پایین دستی تبدیل به "سبز و بدون سرنشین شود". "
بازار کامیون های سنگین انرژی جدید همچنان داغ است
آخرین داده های شبکه اول خودروهای تجاری نشان می دهد که در جولای 2024، در مجموع 6613 دستگاه کامیون سنگین انرژی جدید در بازار داخلی فروخته شده است (منبع اطلاعات، فروش واقعی بیمه نامه اجباری تردد بدون احتساب صادرات و غیره است). ، افزایش سال به سال 179%. این هجدهمین ماه متوالی است که بازار کامیون های سنگین انرژی جدید رشد سال به سال را حفظ کرده است.
وی افزود: از ابتدای سال جاری تاکنون شش بار فروش ماهانه کامیون‌های سنگین انرژی نو به ویژه در ماه‌های خرداد و تیر از مرز 5000 دستگاه فراتر رفته است و فروش ماهانه بیش از 6000 دستگاه بوده است. این اولین بار در تاریخ است که فروش برای دو ماه متوالی بالای 6000 دستگاه باقی مانده است. اغراق نیست اگر بگوییم ما اکنون در اوج صنعت کامیون های سنگین انرژی جدید هستیم. اولین شبکه خودروهای تجاری معتقد است.
هنگامی که با FAW Jiefang مصاحبه شد، اظهار داشت که برقی‌سازی کامیون‌های سنگین از یک سو از راهنمایی‌های سیاست ملی بهره می‌برد و از سوی دیگر، مزایای اقتصادی کامیون‌های سنگین برقی در حال حاضر بهتر از خودروهای سوخت‌رسان در کشور بوده است. برخی سناریوها
از یک طرف، بازار توجه بیشتری به کاهش کربن دارد و تحول سبز صنعت لجستیک روند کلی است. از سوی دیگر، محصولات کامیون های سنگین انرژی جدید به تدریج در حال بلوغ هستند و هزینه ها بیشتر کاهش می یابد. در برخی از سناریوها، هزینه کلی استفاده از وسیله نقلیه کامیون‌های سنگین انرژی جدید نزدیک یا حتی کمتر از کامیون‌های بنزینی است. عوامل متعددی به طور مشترک به رشد سریع فروش کامیون‌های سنگین انرژی جدید کمک کرده‌اند. لیو لی، معاون مدیر موسسه تحقیقات محصولات کامیون سنگین Sany معتقد است.
داده های Beidou نشان می دهد که در هفت ماهه اول سال جاری، کامیون های سنگین انرژی جدید Sany 4868 دستگاه با سهم بازار 17.4% فروخته است. وسایل نقلیه تراکتور انرژی جدید Sany 2885 دستگاه با سهم بازار 16.3% فروخته شد.
در ماه جولای، فروش کامیون‌های سنگین انرژی جدید شرکت‌های اصلی تقریباً همگی بیشتر از مدت مشابه سال گذشته بود و 11 شرکت از 15 شرکت برتر به فروش دو رقمی دست یافتند. یک نفر در بخش سنگین انرژی جدید گفت: «با پایه فروش بالا در سال گذشته، شرکت‌های پیشرو کامیون‌های سنگین انرژی جدید مانند Sany Heavy-Duty Truck هنوز هم امسال به رشد سال به سال خوبی دست یافتند که بسیار ارزشمند است. -صنعت کامیون های وظیفه ای
هنوز جای زیادی برای بهبود نرخ نفوذ وجود دارد
از نظر لیو لی، ضریب نفوذ کامیون‌های سنگین انرژی جدید در حال افزایش است، اما هنوز جای زیادی برای بهبود وجود دارد.
داده ها نشان می دهد که در ژوئیه سال جاری، کامیون های سنگین انرژی جدید 14.2% از فروش پایانه های بازار کامیون های سنگین را به خود اختصاص دادند. این سومین بار در سال جاری است که ضریب نفوذ کامیون‌های سنگین انرژی جدید از 10% فراتر رفته است.
طبق داده‌های شبکه اول خودروهای تجاری، مسیر فنی کامیون‌های سنگین انرژی جدید در سال 2023 عمدتاً الکتریکی خالص (شامل برق خالص تعویض باتری) خواهد بود که 88.751 TP4T در کل سال را شامل می‌شود. پس از ورود به سال 2024، این ویژگی برق خالص به عنوان مسیر فنی اصلی ادامه دارد. در 7 ماه اول، کامیون‌های سنگین سلول سوختی و کامیون‌های سنگین هیبریدی تنها 6.361 TP4T از بازار کامیون‌های سنگین انرژی جدید را به خود اختصاص دادند و 93.64% باقی‌مانده همگی مدل‌های الکتریکی خالص بودند.
در حال حاضر، کامیون های سنگین انرژی جدید در مکان های بیشتری در حال استفاده هستند. از ژانویه تا ژوئیه سال جاری، 12 استان چین بیش از 1000 کامیون سنگین انرژی جدید، استان هبی بیش از 5000 و استان های شانشی، گوانگدونگ، سیچوان، هونان و جیانگ سو بیش از 2000 کامیون را ثبت کردند. پس از ژوئیه، 19 استان از جمله گوانگدونگ، شانشی، شانشی، فوجیان، سین کیانگ، هونان، تیانجین، یوننان، گوانگشی و نینگ شیا نسبت به سال گذشته کامیون‌های سنگین انرژی جدید بیشتری ثبت کرده‌اند.
Sinotruk در برگه فعالیت روابط سرمایه گذار در 18 ژوئن اظهار داشت که در سال های اخیر حجم فروش و ضریب نفوذ کامیون های سنگین انرژی جدید به سرعت افزایش یافته است. این شرکت برای دستیابی به فروش محصولات کامیون های سنگین انرژی جدید به شرکت انرژی جدید Sinotruk متکی است و ضریب نفوذ به طور پیوسته افزایش یافته است. داده های ژوئن امسال نشان داد که فروش تجمعی کامیون های سنگین انرژی جدید این شرکت در سال جاری از کل فروش کامیون های سنگین انرژی جدید در سال گذشته بیشتر شده است. در آینده، این شرکت به بهینه سازی محصولات خود، گسترش مزایای محصول خود و افزایش سهم بازار خود ادامه خواهد داد.
اویانگ مینگگائو، آکادمی آکادمی علوم چین و استاد دانشگاه Tsinghua، در انجمن خودروهای تجاری چین گفت که ضریب نفوذ کامیون های سنگین انرژی جدید در بازار تنها 2% در سال 2022 خواهد بود و در ابتدا تخمین زده می شود که این میزان نفوذ خواهد کرد. تا سال 2030 به 50% نزدیک شود.
صنعت کامیون های سنگین رونق "برق و بدون سرنشین" را آغاز کرد
در یک کنفرانس مطبوعاتی در 9 آگوست، لیانگ لینه گفت که Sany Heavy Truck رسما وارد دوران الکتریکی 3.0 شده است و محدودیت های روابط سنتی خریدار و فروشنده را شکسته و راه حلی کاملاً زیست محیطی انرژی جدید را راه اندازی کرده است که وسایل نقلیه، سناریوها، ظرفیت حمل و نقل را یکپارچه می کند. پر کردن انرژی و عملیات، هماهنگی ادغام عمیق صنایع، کمک به توسعه شرکت های لجستیکی بزرگ و توانمندسازی شرکا و زنجیره های صنعتی در کل زنجیره زیست محیطی. در همان زمان، Sany Heavy Truck همچنین کامیون های سنگین الکتریکی بدون سرنشین 5G و سیستم های شبکه هوشمند دیجیتال را راه اندازی کرد.
بر اساس گزارش‌ها، سطح رانندگی هوشمند کامیون‌های سنگین Sany به L4 رسیده است و آزمایش جاده‌ای 20000 کیلومتری رانندگی مستقل بدون دخالت انسان را به دست آورده است. در سال جاری، این پروژه همچنین ماموریت آزمایش اولین وسیله نقلیه تجاری خودران انرژی جدید سطح L4 کشور را در جاده اوردوس بر عهده گرفت و به این خط صندوق حمل و نقل 8 کیلومتری کمک کرد تا به یک مسیر نمایشی برای شبکه هوشمند مشترک وسیله نقلیه-جاده-ابر تبدیل شود. وسایل نقلیه تجاری
30 وسیله نقلیه واقعی 200000 کیلومتر تأیید واقعی را پشت سر گذاشته اند. یکی از افراد مرتبط با Sany Heavy Truck گفت: این وسیله نقلیه از مفهومی به واقعیت، از نمونه اولیه به محصول تجاری تبدیل شده است.
سیستم شبکه دیجیتال کامیون های سنگین انرژی جدید Sany یک پلت فرم مدیریتی را ایجاد می کند که «وسایل نقلیه، محموله و افراد» را پوشش می دهد، که می تواند به شرکت ها کمک کند تا نرده های الکترونیکی را راه اندازی کنند، مدیریت ناوگان، مدیریت راننده و نظارت بر خودرو را به راحتی درک کنند، و کارایی مدیریت را تا حد زیادی بهبود بخشد. و مدیریت ناوگان را قادر می سازد تا از مدیریت گسترده به مدیریت هوشمند تبدیل شود.
در حال حاضر، بسیاری از سناریوهای پایین دستی به مدیریت واقعی «کمتر مدیریت شده یا بدون سرنشین» از طریق سیستم های هوشمند دست یافته اند. یک شرکت لجستیک در سین کیانگ به نتیجه تیمی متشکل از 15 نفر که 200 وسیله نقلیه و راننده را مدیریت می کنند، به دست آورده است که سطح سبزی و هوشمندی را تا حد زیادی بهبود می بخشد. یکی از آگاهان صنعت کامیون های سنگین انرژی جدید گفت.
