{"id":2061,"date":"2024-11-08T16:09:59","date_gmt":"2024-11-08T08:09:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sabsvtruck.com\/?p=2061"},"modified":"2024-11-08T16:11:56","modified_gmt":"2024-11-08T08:11:56","slug":"electrification-and-unmanned-operation-drive-new-energy-heavy-duty-trucks-into-a-period-of-rapid-growth","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sabsvtruck.com\/es\/electrification-and-unmanned-operation-drive-new-energy-heavy-duty-trucks-into-a-period-of-rapid-growth\/","title":{"rendered":"La electrificaci\u00f3n y la operaci\u00f3n no tripulada impulsan a los camiones pesados de nueva energ\u00eda hacia un per\u00edodo de r\u00e1pido crecimiento"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u201cEn los primeros siete meses de este a\u00f1o, las ventas de camiones pesados de nueva energ\u00eda en mi pa\u00eds han sido extremadamente altas, con ventas generales que aumentaron a\u00f1o tras a\u00f1o durante a\u00f1os consecutivos. El mercado de camiones pesados de nueva energ\u00eda ha entrado en un per\u00edodo de r\u00e1pido crecimiento\u201d, dijo un experto en la industria de camiones pesados.<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, la industria de camiones pesados est\u00e1 marcando el comienzo de una ola de "electrificaci\u00f3n y operaci\u00f3n no tripulada". Las estad\u00edsticas muestran que de enero a julio de 2024, el mercado de camiones pesados de mi pa\u00eds vendi\u00f3 un total de 562.800 veh\u00edculos, un aumento interanual de 2%; el mercado de camiones pesados de nueva energ\u00eda vendi\u00f3 un total de 34.300 veh\u00edculos, un aumento interanual de 148%. Este a\u00f1o, el mercado de camiones pesados de nueva energ\u00eda super\u00f3 las ventas anuales de 2021 en 3 meses, super\u00f3 las ventas anuales de 2022 en 6 meses y super\u00f3 las ventas anuales de 2023 en 7 meses.<\/p>\n\n\n\n

El 9 de agosto, Liang Linhe, presidente de Sany Heavy Truck, declar\u00f3 que Sany Heavy Truck ha entrado oficialmente en la era de la electrificaci\u00f3n 3.0 y tambi\u00e9n ha lanzado camiones pesados el\u00e9ctricos no tripulados 5G y sistemas de red digital para ayudar a que los escenarios de uso posteriores se vuelvan "verdes y no tripulados".<\/p>\n\n\n\n

\u3000\u3000El mercado de camiones pesados de nueva energ\u00eda sigue en auge<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los \u00faltimos datos de la Red de Veh\u00edculos Comerciales de Primeras Empresas muestran que en julio de 2024, se vendieron un total de 6.613 camiones pesados de nueva energ\u00eda en el mercado nacional (la fuente de datos son las ventas reales de seguros de tr\u00e1fico obligatorios, excluidas las exportaciones, etc.), un aumento interanual de 179%. Este es el decimoctavo mes consecutivo en el que el mercado de camiones pesados de nueva energ\u00eda mantiene un crecimiento interanual.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDesde principios de este a\u00f1o, las ventas mensuales de camiones pesados de nueva energ\u00eda han superado las 5.000 unidades en seis ocasiones, especialmente en junio y julio, con ventas mensuales superiores a las 6.000 unidades. Esta es la primera vez en la historia que las ventas se han mantenido por encima de las 6.000 unidades durante dos meses consecutivos. No es exagerado decir que ahora estamos en el apogeo de la industria de camiones pesados de nueva energ\u00eda\u201d, opina The First Commercial Vehicle Network.<\/p>\n\n\n\n

Cuando se entrevist\u00f3 a FAW Jiefang, afirm\u00f3 que la electrificaci\u00f3n de los camiones pesados se benefici\u00f3 de la orientaci\u00f3n pol\u00edtica nacional por un lado y, por otro lado, los beneficios econ\u00f3micos de los camiones pesados el\u00e9ctricos ya eran mejores que los de los veh\u00edculos de combustible en algunos escenarios.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPor un lado, el mercado est\u00e1 prestando cada vez m\u00e1s atenci\u00f3n a la reducci\u00f3n de carbono, y la transformaci\u00f3n ecol\u00f3gica de la industria log\u00edstica es la tendencia general; por otro lado, los productos de camiones pesados de nueva energ\u00eda est\u00e1n madurando gradualmente y los costos se reducen a\u00fan m\u00e1s. En algunos escenarios, el costo general de uso del veh\u00edculo de los camiones pesados de nueva energ\u00eda es cercano o incluso menor que el de los camiones de gasolina. M\u00faltiples factores han contribuido conjuntamente al r\u00e1pido crecimiento de las ventas de camiones pesados de nueva energ\u00eda en la actualidad ". Liu Li, subdirector del Instituto de Investigaci\u00f3n de Productos de Camiones Pesados de Sany, cree.<\/p>\n\n\n\n

Los datos de Beidou muestran que en los primeros siete meses de este a\u00f1o, los camiones pesados de nueva energ\u00eda de Sany vendieron 4.868 unidades, con una participaci\u00f3n de mercado de 17,41 TP4T; los veh\u00edculos tractores de nueva energ\u00eda de Sany vendieron 2.885 unidades, con una participaci\u00f3n de mercado de 16,31 TP4T.<\/p>\n\n\n\n

En julio, las ventas de camiones pesados de nueva energ\u00eda de las principales empresas fueron casi todas superiores a las del mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado, y 11 de las 15 principales empresas lograron ventas de dos d\u00edgitos. "Con una base de ventas alta el a\u00f1o pasado, las principales empresas de camiones pesados de nueva energ\u00eda como Sany Heavy-Duty Truck a\u00fan lograron un buen crecimiento interanual este a\u00f1o, lo cual es muy valioso", dijo una persona en la industria de camiones pesados de nueva energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\u3000\u3000Todav\u00eda hay mucho margen de mejora en la tasa de penetraci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En opini\u00f3n de Liu Li, la tasa de penetraci\u00f3n de los camiones pesados de nueva energ\u00eda est\u00e1 aumentando, pero a\u00fan hay mucho margen de mejora.<\/p>\n\n\n\n

Los datos muestran que en julio de este a\u00f1o, los camiones pesados de nueva energ\u00eda representaron 14,21 TP4T de las ventas terminales del mercado de camiones pesados. Esta es la tercera vez este a\u00f1o que la tasa de penetraci\u00f3n de los camiones pesados de nueva energ\u00eda ha superado los 101 TP4T.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los datos de First Commercial Vehicle Network, la ruta t\u00e9cnica de los camiones pesados de nueva energ\u00eda en 2023 ser\u00e1 principalmente el\u00e9ctrica pura (incluidos los el\u00e9ctricos puros con intercambio de bater\u00eda), lo que representa 88,75% de todo el a\u00f1o. Despu\u00e9s de entrar en 2024, esta caracter\u00edstica de los el\u00e9ctricos puros como la principal ruta t\u00e9cnica contin\u00faa. En los primeros 7 meses, los camiones pesados de pila de combustible y los camiones pesados h\u00edbridos representaron solo 6,36% del mercado de camiones pesados de nueva energ\u00eda, y los 93,64% restantes fueron todos modelos el\u00e9ctricos puros.<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, los camiones pesados de nueva energ\u00eda se est\u00e1n poniendo en uso en cada vez m\u00e1s lugares. De enero a julio de este a\u00f1o, 12 provincias de China registraron m\u00e1s de 1.000 camiones pesados de nueva energ\u00eda, la provincia de Hebei registr\u00f3 m\u00e1s de 5.000, y las provincias de Shanxi, Guangdong, Sichuan, Hunan y Jiangsu registraron m\u00e1s de 2.000. Despu\u00e9s de julio, 19 provincias, incluidas Guangdong, Shanxi, Shaanxi, Fujian, Xinjiang, Hunan, Tianjin, Yunnan, Guangxi y Ningxia, han registrado m\u00e1s camiones pesados de nueva energ\u00eda que el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

En la hoja de registro de actividades de relaciones con inversores del 18 de junio, Sinotruk afirm\u00f3 que en los \u00faltimos a\u00f1os, el volumen de ventas y la tasa de penetraci\u00f3n de los camiones pesados de nueva energ\u00eda han aumentado r\u00e1pidamente. La empresa conf\u00eda en Sinotruk New Energy Company para lograr las ventas de productos de camiones pesados de nueva energ\u00eda, y la tasa de penetraci\u00f3n ha aumentado de manera constante. Los datos de junio de este a\u00f1o mostraron que las ventas acumuladas de camiones pesados de nueva energ\u00eda de la empresa este a\u00f1o han superado las ventas totales de camiones pesados de nueva energ\u00eda del a\u00f1o pasado. En el futuro, la empresa seguir\u00e1 optimizando sus productos, ampliando sus ventajas de productos y aumentando su participaci\u00f3n de mercado.<\/p>\n\n\n\n

Ouyang Minggao, acad\u00e9mico de la Academia de Ciencias de China y profesor de la Universidad de Tsinghua, dijo en el Foro de Veh\u00edculos Comerciales de China que la tasa de penetraci\u00f3n en el mercado de los camiones pesados de nueva energ\u00eda ser\u00e1 de solo 2% en 2022, y se estima inicialmente que estar\u00e1 cerca de 50% para 2030.<\/p>\n\n\n\n

\u3000\u3000La industria de los camiones pesados marc\u00f3 el comienzo del auge de la \u201celectrificaci\u00f3n y los veh\u00edculos no tripulados\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En una conferencia de prensa celebrada el 9 de agosto, Liang Linhe afirm\u00f3 que Sany Heavy Truck ha entrado oficialmente en la era de la electrificaci\u00f3n 3.0, rompiendo las limitaciones de las relaciones tradicionales entre compradores y vendedores y lanzando una nueva soluci\u00f3n energ\u00e9tica totalmente ecol\u00f3gica que integra veh\u00edculos, escenarios, capacidad de transporte, reposici\u00f3n de energ\u00eda y operaciones, coordinando la integraci\u00f3n profunda de las industrias, ayudando al desarrollo de grandes empresas de log\u00edstica y empoderando a los socios y cadenas industriales en toda la cadena ecol\u00f3gica. Al mismo tiempo, Sany Heavy Truck tambi\u00e9n lanz\u00f3 camiones pesados el\u00e9ctricos no tripulados 5G y sistemas de red inteligente digital.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los informes, el nivel de conducci\u00f3n inteligente de los camiones pesados de Sany ha alcanzado el nivel L4, logrando una prueba en carretera de 20.000 kil\u00f3metros de conducci\u00f3n aut\u00f3noma sin intervenci\u00f3n humana. Este a\u00f1o, el proyecto tambi\u00e9n emprendi\u00f3 la misi\u00f3n de probar el primer veh\u00edculo comercial de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nueva energ\u00eda de nivel L4 del pa\u00eds en la carretera de Ordos, ayudando a que esta l\u00ednea principal de transporte de 8 kil\u00f3metros se convierta en una ruta de demostraci\u00f3n para veh\u00edculos comerciales inteligentes en red colaborativos entre veh\u00edculo, carretera y nube.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe han realizado 200.000 kil\u00f3metros de verificaci\u00f3n real con 30 veh\u00edculos reales. Este veh\u00edculo ha pasado de ser un concepto a una realidad, de un prototipo a un producto comercial\u201d, afirm\u00f3 una persona relacionada con Sany Heavy Truck.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo sistema de red digital de camiones pesados de energ\u00eda de Sany construye una plataforma de gesti\u00f3n que cubre "veh\u00edculos, carga y personas", que puede ayudar a las empresas a establecer cercas electr\u00f3nicas, realizar f\u00e1cilmente la gesti\u00f3n de flotas, la gesti\u00f3n de conductores y el monitoreo de veh\u00edculos, mejorar en gran medida la eficiencia de la gesti\u00f3n y permitir que la gesti\u00f3n de flotas se transforme de una gesti\u00f3n extensiva a una gesti\u00f3n inteligente.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn la actualidad, muchos escenarios posteriores han logrado una verdadera gesti\u00f3n 'menos gestionada o sin personal' mediante sistemas inteligentes. Una empresa de log\u00edstica en Xinjiang ha logrado el resultado de un equipo de 15 personas que gestiona 200 veh\u00edculos y conductores, mejorando enormemente el nivel de ecolog\u00eda e inteligencia\u201d, dijo un experto en la industria de camiones pesados de nueva energ\u00eda.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201cEn los primeros siete meses de este a\u00f1o, las ventas de camiones pesados de nueva energ\u00eda en mi pa\u00eds han sido extremadamente altas, con ventas generales que aumentaron a\u00f1o tras a\u00f1o durante a\u00f1os consecutivos. El mercado de camiones pesados de nueva energ\u00eda ha entrado en un per\u00edodo de r\u00e1pido crecimiento\u201d, dijo un experto en la industria de camiones pesados. En la actualidad, la industria de camiones pesados [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":2062,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2061","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sabsvtruck.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2061","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sabsvtruck.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sabsvtruck.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sabsvtruck.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sabsvtruck.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2061"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sabsvtruck.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2061\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2066,"href":"https:\/\/www.sabsvtruck.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2061\/revisions\/2066"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sabsvtruck.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sabsvtruck.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2061"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sabsvtruck.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2061"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sabsvtruck.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2061"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}