“En los primeros siete meses de este año, las ventas de camiones pesados de nueva energía en mi país han sido extremadamente altas, con ventas generales que aumentaron año tras año durante años consecutivos. El mercado de camiones pesados de nueva energía ha entrado en un período de rápido crecimiento”, dijo un experto en la industria de camiones pesados.
En la actualidad, la industria de camiones pesados está marcando el comienzo de una ola de "electrificación y operación no tripulada". Las estadísticas muestran que de enero a julio de 2024, el mercado de camiones pesados de mi país vendió un total de 562.800 vehículos, un aumento interanual de 2%; el mercado de camiones pesados de nueva energía vendió un total de 34.300 vehículos, un aumento interanual de 148%. Este año, el mercado de camiones pesados de nueva energía superó las ventas anuales de 2021 en 3 meses, superó las ventas anuales de 2022 en 6 meses y superó las ventas anuales de 2023 en 7 meses.
El 9 de agosto, Liang Linhe, presidente de Sany Heavy Truck, declaró que Sany Heavy Truck ha entrado oficialmente en la era de la electrificación 3.0 y también ha lanzado camiones pesados eléctricos no tripulados 5G y sistemas de red digital para ayudar a que los escenarios de uso posteriores se vuelvan "verdes y no tripulados".
El mercado de camiones pesados de nueva energía sigue en auge
Los últimos datos de la Red de Vehículos Comerciales de Primeras Empresas muestran que en julio de 2024, se vendieron un total de 6.613 camiones pesados de nueva energía en el mercado nacional (la fuente de datos son las ventas reales de seguros de tráfico obligatorios, excluidas las exportaciones, etc.), un aumento interanual de 179%. Este es el decimoctavo mes consecutivo en el que el mercado de camiones pesados de nueva energía mantiene un crecimiento interanual.
“Desde principios de este año, las ventas mensuales de camiones pesados de nueva energía han superado las 5.000 unidades en seis ocasiones, especialmente en junio y julio, con ventas mensuales superiores a las 6.000 unidades. Esta es la primera vez en la historia que las ventas se han mantenido por encima de las 6.000 unidades durante dos meses consecutivos. No es exagerado decir que ahora estamos en el apogeo de la industria de camiones pesados de nueva energía”, opina The First Commercial Vehicle Network.
Cuando se entrevistó a FAW Jiefang, afirmó que la electrificación de los camiones pesados se benefició de la orientación política nacional por un lado y, por otro lado, los beneficios económicos de los camiones pesados eléctricos ya eran mejores que los de los vehículos de combustible en algunos escenarios.
“Por un lado, el mercado está prestando cada vez más atención a la reducción de carbono, y la transformación ecológica de la industria logística es la tendencia general; por otro lado, los productos de camiones pesados de nueva energía están madurando gradualmente y los costos se reducen aún más. En algunos escenarios, el costo general de uso del vehículo de los camiones pesados de nueva energía es cercano o incluso menor que el de los camiones de gasolina. Múltiples factores han contribuido conjuntamente al rápido crecimiento de las ventas de camiones pesados de nueva energía en la actualidad ". Liu Li, subdirector del Instituto de Investigación de Productos de Camiones Pesados de Sany, cree.
Los datos de Beidou muestran que en los primeros siete meses de este año, los camiones pesados de nueva energía de Sany vendieron 4.868 unidades, con una participación de mercado de 17,41 TP4T; los vehículos tractores de nueva energía de Sany vendieron 2.885 unidades, con una participación de mercado de 16,31 TP4T.
En julio, las ventas de camiones pesados de nueva energía de las principales empresas fueron casi todas superiores a las del mismo período del año pasado, y 11 de las 15 principales empresas lograron ventas de dos dígitos. "Con una base de ventas alta el año pasado, las principales empresas de camiones pesados de nueva energía como Sany Heavy-Duty Truck aún lograron un buen crecimiento interanual este año, lo cual es muy valioso", dijo una persona en la industria de camiones pesados de nueva energía.
Todavía hay mucho margen de mejora en la tasa de penetración
En opinión de Liu Li, la tasa de penetración de los camiones pesados de nueva energía está aumentando, pero aún hay mucho margen de mejora.
Los datos muestran que en julio de este año, los camiones pesados de nueva energía representaron 14,21 TP4T de las ventas terminales del mercado de camiones pesados. Esta es la tercera vez este año que la tasa de penetración de los camiones pesados de nueva energía ha superado los 101 TP4T.
Según los datos de First Commercial Vehicle Network, la ruta técnica de los camiones pesados de nueva energía en 2023 será principalmente eléctrica pura (incluidos los eléctricos puros con intercambio de batería), lo que representa 88,75% de todo el año. Después de entrar en 2024, esta característica de los eléctricos puros como la principal ruta técnica continúa. En los primeros 7 meses, los camiones pesados de pila de combustible y los camiones pesados híbridos representaron solo 6,36% del mercado de camiones pesados de nueva energía, y los 93,64% restantes fueron todos modelos eléctricos puros.
En la actualidad, los camiones pesados de nueva energía se están poniendo en uso en cada vez más lugares. De enero a julio de este año, 12 provincias de China registraron más de 1.000 camiones pesados de nueva energía, la provincia de Hebei registró más de 5.000, y las provincias de Shanxi, Guangdong, Sichuan, Hunan y Jiangsu registraron más de 2.000. Después de julio, 19 provincias, incluidas Guangdong, Shanxi, Shaanxi, Fujian, Xinjiang, Hunan, Tianjin, Yunnan, Guangxi y Ningxia, han registrado más camiones pesados de nueva energía que el año pasado.
En la hoja de registro de actividades de relaciones con inversores del 18 de junio, Sinotruk afirmó que en los últimos años, el volumen de ventas y la tasa de penetración de los camiones pesados de nueva energía han aumentado rápidamente. La empresa confía en Sinotruk New Energy Company para lograr las ventas de productos de camiones pesados de nueva energía, y la tasa de penetración ha aumentado de manera constante. Los datos de junio de este año mostraron que las ventas acumuladas de camiones pesados de nueva energía de la empresa este año han superado las ventas totales de camiones pesados de nueva energía del año pasado. En el futuro, la empresa seguirá optimizando sus productos, ampliando sus ventajas de productos y aumentando su participación de mercado.
Ouyang Minggao, académico de la Academia de Ciencias de China y profesor de la Universidad de Tsinghua, dijo en el Foro de Vehículos Comerciales de China que la tasa de penetración en el mercado de los camiones pesados de nueva energía será de solo 2% en 2022, y se estima inicialmente que estará cerca de 50% para 2030.
La industria de los camiones pesados marcó el comienzo del auge de la “electrificación y los vehículos no tripulados”
En una conferencia de prensa celebrada el 9 de agosto, Liang Linhe afirmó que Sany Heavy Truck ha entrado oficialmente en la era de la electrificación 3.0, rompiendo las limitaciones de las relaciones tradicionales entre compradores y vendedores y lanzando una nueva solución energética totalmente ecológica que integra vehículos, escenarios, capacidad de transporte, reposición de energía y operaciones, coordinando la integración profunda de las industrias, ayudando al desarrollo de grandes empresas de logística y empoderando a los socios y cadenas industriales en toda la cadena ecológica. Al mismo tiempo, Sany Heavy Truck también lanzó camiones pesados eléctricos no tripulados 5G y sistemas de red inteligente digital.
Según los informes, el nivel de conducción inteligente de los camiones pesados de Sany ha alcanzado el nivel L4, logrando una prueba en carretera de 20.000 kilómetros de conducción autónoma sin intervención humana. Este año, el proyecto también emprendió la misión de probar el primer vehículo comercial de conducción autónoma de nueva energía de nivel L4 del país en la carretera de Ordos, ayudando a que esta línea principal de transporte de 8 kilómetros se convierta en una ruta de demostración para vehículos comerciales inteligentes en red colaborativos entre vehículo, carretera y nube.
“Se han realizado 200.000 kilómetros de verificación real con 30 vehículos reales. Este vehículo ha pasado de ser un concepto a una realidad, de un prototipo a un producto comercial”, afirmó una persona relacionada con Sany Heavy Truck.
El nuevo sistema de red digital de camiones pesados de energía de Sany construye una plataforma de gestión que cubre "vehículos, carga y personas", que puede ayudar a las empresas a establecer cercas electrónicas, realizar fácilmente la gestión de flotas, la gestión de conductores y el monitoreo de vehículos, mejorar en gran medida la eficiencia de la gestión y permitir que la gestión de flotas se transforme de una gestión extensiva a una gestión inteligente.
“En la actualidad, muchos escenarios posteriores han logrado una verdadera gestión 'menos gestionada o sin personal' mediante sistemas inteligentes. Una empresa de logística en Xinjiang ha logrado el resultado de un equipo de 15 personas que gestiona 200 vehículos y conductores, mejorando enormemente el nivel de ecología e inteligencia”, dijo un experto en la industria de camiones pesados de nueva energía.
